鎂合金可用于汽車(chē)多領(lǐng)域，滲透率提升下市場(chǎng)空間廣闊。鎂合金在汽車(chē)上應(yīng)用的非常廣泛，將汽車(chē)零部件按照類(lèi)別劃分可分為：機(jī)殼類(lèi)、金屬支架類(lèi)、結(jié)構(gòu)件類(lèi)等。機(jī)殼類(lèi)主要包括：氣缸箱蓋、離合器殼體、變速器殼體、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、過(guò)濾器殼體等，鎂合金阻尼衰減能力非常強(qiáng)，汽車(chē)零部件殼體應(yīng)用鎂合金可有效減少汽車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。

        支架類(lèi)零部件包括轉(zhuǎn)向支架、轉(zhuǎn)向盤(pán)、大燈支架、制動(dòng)器、離合器踏板托架、制動(dòng)支架、座椅框架、車(chē)鏡支架和輪轂等。使用鎂合金制造這些支架類(lèi)零部件可以提高汽車(chē)的平衡性、安全性和舒適性，因?yàn)殒V合金具有良好的抗沖擊韌性。扶手類(lèi)零部件主要包括汽車(chē)后座通道類(lèi)的扶手板。而汽車(chē)顯示系統(tǒng)類(lèi)則包括汽車(chē)液晶顯示器背板等。

        目前市場(chǎng)上，使用鎂合金制造車(chē)身部件的關(guān)注度相對(duì)較高，特別是車(chē)燈散熱支架、儀表盤(pán)支架、轉(zhuǎn)向支架、中控骨架以及車(chē)載顯示屏框架等車(chē)身部件。這些部件的鎂合金材料得到了市場(chǎng)客戶(hù)的廣泛接受。

        根據(jù)汽車(chē)材料網(wǎng)的資料，鎂合金還可用于以下汽車(chē)部件：

        1）車(chē)身系統(tǒng)：包括車(chē)頂框架、車(chē)門(mén)、減震塔、引擎蓋和后備箱蓋。在選擇作為車(chē)門(mén)內(nèi)板材料時(shí)，一般會(huì)選擇抗拉強(qiáng)度≥220MPa，延伸率≥10%的鎂合金，因?yàn)樗哂休p量化的優(yōu)勢(shì)。宜安科技和通用汽車(chē)研發(fā)的超薄超輕的鎂合金車(chē)門(mén)內(nèi)板已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)輕量化發(fā)展的先鋒。目前，鎂合金在減震塔方面的應(yīng)用較少，但國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)的研發(fā)工作。東風(fēng)技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)和上海交大彭立明團(tuán)隊(duì)等已成功開(kāi)發(fā)出減重率超過(guò)32%的鎂合金減震塔，主要應(yīng)用前景在中高端新能源汽車(chē)上，如蔚來(lái)ES8等。

        2）內(nèi)外飾系統(tǒng)，鎂合金在座椅骨架、儀表板骨架和中控支架等方面有廣泛的應(yīng)用。在座椅方面，鎂合金主要用于座椅的靠背骨架和座椅骨架。后排座椅功能相對(duì)較少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此使用鎂合金可以有效減輕重量，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在儀表板方面，國(guó)外的奔馳、寶馬、捷豹、福特、沃爾沃等汽車(chē)制造商至少有20款車(chē)型采用了鎂合金壓鑄的儀表板橫梁。國(guó)內(nèi)的奇瑞瑞麒G6、吉利GS1.8comfort、榮威550、SAICW261/550等車(chē)型也采用了鎂合金儀表板骨架。其中，奇瑞AM60B鎂合金儀表板骨架的單件重量輕量化達(dá)到了55%以上。在中控支架方面，宜安科技引進(jìn)了采用2000-2500噸壓鑄機(jī)壓鑄的AZ91D鎂合金中控支架。這種中控支架重量輕、減振效果好，壁厚僅為2mm?？偟膩?lái)說(shuō)，鎂合金在汽車(chē)的內(nèi)外飾系統(tǒng)中具有廣泛應(yīng)用，能夠提高汽車(chē)的輕量化水平，同時(shí)保持足夠的強(qiáng)度和剛性，提升汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。

        3）底盤(pán)系統(tǒng)：底盤(pán)系統(tǒng)中的副車(chē)架、車(chē)輪和方向盤(pán)也可以采用鎂合金材料。在副車(chē)架方面，使用鎂合金副車(chē)架可以降低重量，同時(shí)減少零件數(shù)量、焊接和組裝工序，從而提高零件生產(chǎn)效率。例如，Corvette前副車(chē)架采用了鎂合金材料，重量只有10公斤。在車(chē)輪方面，鎂合金輪轂相比鋁合金具有更高的強(qiáng)度和韌性，組織致密，具備優(yōu)異的力學(xué)性能、減震和散熱等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于鎂合金的成本較高，適用性相對(duì)較差，目前主要適用于高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)或賽車(chē)。在方向盤(pán)方面，鎂合金方向盤(pán)具有吸能和減振的特性，擁有軟鋼、工程塑料等傳統(tǒng)方向盤(pán)無(wú)法比擬的性能優(yōu)勢(shì)。例如，奇瑞AM50A鎂合金方向盤(pán)骨架采用冷室壓鑄，重量減輕了25%以上。東風(fēng)日產(chǎn)、神龍等乘用車(chē)所使用的鎂合金方向盤(pán)重量?jī)H為876.5克。綜上所述，鎂合金在底盤(pán)系統(tǒng)中的副車(chē)架、車(chē)輪和方向盤(pán)方面具有廣泛應(yīng)用，可以降低重量、提高零件生產(chǎn)效率，同時(shí)提供優(yōu)秀的性能特點(diǎn)，適用于高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)或賽車(chē)。

        4）動(dòng)力總成：鎂合金也開(kāi)始被廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)的外殼，以及油底殼等部件。由于鎂合金具有出色的鑄造性能，一些發(fā)動(dòng)機(jī)座、缸蓋、齒輪箱和油底殼等零件開(kāi)始采用鎂合金取代鋁合金。例如，大眾和奧迪都配備了鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其材料的工作溫度低于120攝氏度。鎂合金氣缸蓋能夠?qū)崿F(xiàn)約33%的重量減輕，并顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗噪聲和減震性能。油底殼則采用耐熱鎂合金材料，在與鋁合金相比較時(shí)，重量可減輕33%。例如，本田Insight和CA20的鎂合金油底殼都實(shí)現(xiàn)了重量的大幅度減輕。綜上所述，鎂合金在動(dòng)力總成中的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)外殼、油底殼等部件中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。鎂合金材料不僅能夠減輕重量，還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，如抗噪聲和減震能力，為汽車(chē)提供更高的性能和效率。

        目前鎂合金在壓鑄領(lǐng)域的應(yīng)用正處于從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的發(fā)展階段。鎂合金產(chǎn)品的研發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)，需要進(jìn)行多次試驗(yàn)和改進(jìn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到要求。產(chǎn)能方面存在一定限制，特別是對(duì)于大中型鎂合金產(chǎn)品而言，因?yàn)樯a(chǎn)設(shè)備和技術(shù)要求較高，規(guī)?；a(chǎn)需要一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和積累。然而，隨著鎂合金應(yīng)用技術(shù)的逐漸成熟以及成本效益的提高，預(yù)計(jì)鎂合金將擁有更廣闊的市場(chǎng)空間。鎂合金具有優(yōu)異的強(qiáng)度、輕量化和耐腐蝕性能，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空航天、電子設(shè)備等領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和工藝的改善，未來(lái)鎂合金有望發(fā)展成為重要的結(jié)構(gòu)材料。那些提前布局鎂合金壓鑄生產(chǎn)的企業(yè)將有望率先受益于鎂合金行業(yè)的發(fā)展紅利，并且有機(jī)會(huì)迅速擴(kuò)大其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。對(duì)于鎂合金壓鑄企業(yè)而言，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和投入將是保持競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

        鎂合金在未來(lái)的市場(chǎng)空間非常廣闊，特別是在乘用車(chē)輕量化方面。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年和2030年，每輛汽車(chē)所需的鎂合金用量目標(biāo)分別為25kg和45kg。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量約為2400萬(wàn)輛，因此在2025年中國(guó)汽車(chē)鎂合金的需求量預(yù)計(jì)約為60萬(wàn)噸。此外，根據(jù)CM咨詢(xún)公司在第79屆世界鎂業(yè)大會(huì)上的預(yù)測(cè)，全球鎂市場(chǎng)未來(lái)5-10年仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，并且汽車(chē)壓鑄領(lǐng)域鎂合金消費(fèi)的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將明顯高于其他領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在2022-2027年期間的CAGR為6.7%，2028-2032年期間的CAGR為11.0%。綜上所述，鎂合金在未來(lái)的發(fā)展前景非常樂(lè)觀(guān)，特別是在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域。隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟和性?xún)r(jià)比的提高，鎂合金有望成為重要的材料選擇，滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對(duì)于輕量化、節(jié)能和環(huán)保的需求。對(duì)于早期布局鎂合金壓鑄生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，將有機(jī)會(huì)在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。